Tidak seperti kepemilikan fraksional atas pesawat dan rumah kapal, pemilik fraksional dari kapal pesiar semuanya dapat menggunakan kapal secara bersamaan. Ada banyak ruang bagi Anda dan pemilik lainnya untuk tinggal di kapal kapan pun Anda mau, atau sepanjang waktu. Anda dapat menggunakannya sebagai tempat tinggal penuh waktu, dan begitu juga pemilik bersama lainnya.
Manfaat nyata pertama dari kepemilikan bersama adalah slot online biaya akuisisi. Ada banyak kapal pesiar di pasar dalam semua rentang harga, ukuran, usia, dan kondisi. Ada banyak kapal pesiar yang lebih kecil dan lebih tua yang tersedia dengan harga kurang dari satu juta dolar. Di ujung bawah, beberapa kapal pesiar yang lebih kecil dalam kondisi yang baik dapat diperoleh dengan harga sekitar $ 250.000. Pada akhir tertinggi, kapal pesiar mega baru terbesar sekarang menelan biaya sekitar $ 500 juta untuk membangun.
Lakukan matematika. Jika seratus pembeli mengumpulkan sumber daya dengan imbalan persentase kepemilikan kapal, biaya akuisisi akan dibagi dengan jumlah yang sama. Kepemilikan satu persen dari kapal pesiar seharga $250.000 hanya akan menelan biaya $2.500 untuk akuisisi kapal. Di ujung lain skala, satu persen kepemilikan kapal pesiar mega baru akan menelan biaya lima juta dolar.
Ada beberapa angka lain yang harus ditabulasikan ke dalam total biaya kepemilikan. Biaya akuisisi adalah yang pertama dan terpenting. Angka berikutnya adalah biaya untuk menempatkan kapal dalam pelayanan. Pada kapal yang lebih tua biaya ini mungkin lebih tinggi dari biaya akuisisi. Di sisi lain, biaya untuk menempatkan kapal ke dalam layanan bisa jauh lebih rendah jika Anda mendapatkan kesepakatan yang baik di kapal yang sudah memenuhi standar internasional untuk keselamatan kapal, terutama SOLAS (Safety of Life at Sea). Mempertahankan kepatuhan dengan amandemen Bab II SOLAS 74 adalah biaya mahal untuk beberapa kapal yang lebih tua dan mereka biasanya dibuang bukannya diperbaharui dengan biaya besar. Ada tanggal implementasi SOLAS yang sangat penting yang akan datang pada 10 Januari 2010. Pada tanggal itu semua kapal internasional komersial akan diminta untuk mematuhi kode keselamatan kebakaran yang baru. Kode baru yang paling penting berkaitan dengan penggunaan bahan yang mudah terbakar di kapal. Akan mahal untuk mengganti semua bahan yang mudah terbakar di kapal dengan bahan yang memenuhi standar SOLAS yang tidak mudah terbakar atau tahan api yang memenuhi standar keselamatan baru. Hal ini akan mengakibatkan banyak kapal yang dijual untuk besi tua.
Tanggal implementasi SOLAS 2010 yang menjulang menawarkan bahaya dan peluang. Bahaya terbesar adalah kemungkinan bahwa biaya untuk membawa kapal memenuhi standar internasional akan lebih besar dari nilai kapal. Namun, ada hikmahnya di awan ini. Tanggal implementasi SOLAS yang tertunda ini sudah mulai muncul sebagai faktor utama dalam permintaan dan harga jual kapal di pasar saat ini.
SOLAS 2010 juga menawarkan kesempatan yang luar biasa bagi mereka yang mungkin lebih memilih untuk memiliki rumah kapal yang sangat besar daripada kapal komersial. Kapal yang tidak sesuai dengan SOLAS 2010 sekarang dijual untuk sebuah lagu (murah). Sebuah kapal pesiar dapat dengan mudah diubah menjadi megacht dengan goresan pena. Yacht milik pribadi, tidak dalam layanan komersial, dan tidak membawa penumpang atau kargo untuk disewa dibebaskan dari banyak persyaratan SOLAS. Biaya operasional juga lebih rendah untuk kapal pesiar pribadi. Biayanya lebih murah untuk mendaftar, menandai, dan mengasuransikan kapal pesiar pribadi. Megayachts dapat ditandai dan diklasifikasikan untuk layanan tak terbatas. Itu berarti sebuah megayacht bisa dibawa kemana saja yang Anda inginkan. Ada satu kelemahan utama untuk mendaftarkan kapal pesiar sebagai kapal pesiar pribadi. Anda tidak dapat menggunakan kapal pesiar secara komersial.
Ada banyak kapal pesiar yang layak dijual dengan harga kurang dari satu juta dolar yang akan menjadi megacht pribadi yang bagus. Misalnya, ‘VERGINA SKY’ adalah kapal yang telah saya periksa secara pribadi sehingga saya dapat membicarakannya secara langsung. Harga yang diminta adalah $ 750.000. Berikut adalah spesifikasi kapal secara singkat:
Nama Saat Ini: Vergina Sky
Rincian Kapal: Dibangun: 1971 di Jepang – benar-benar dibangun kembali tahun 1992 di Yunani
Dimensi: LOA 97.8mx LBP 82m x beam 14.6mx draft 4.49m Dwt: 500 pada 4,49 GT/NT: 4.668 / 1.717
Deskripsi: Pielstick 2 x 8400bhp, sekrup kembar, pendorong busur, generator 3 x 500kw, 16 knot, 2 saloons, restoran, 3 bar, kasino, toko bebas bea, disko, kolam renang, 120 kabin untuk 318 tamu. Berbohong Yunani
Komentar saya setelah memeriksa kapal
Ini adalah ‘Pocket Cruiser’ kecil yang dibangun dengan baik. Dengan panjang lebih dari 320 ‘secara keseluruhan, ini adalah kapal pesiar kecil. Banyak penumpang kapal pesiar yang berpengalaman lebih memilih kapal pesiar yang lebih kecil dan lebih intim karena berbagai alasan. Kapal ini dapat pergi ke tempat-tempat yang tidak dapat dijangkau oleh kapal pesiar besar, seperti pelabuhan draft dangkal dan bahkan banyak sungai. Ini memiliki pendorong busur omni-directional dan dapat menyalakan sepeser pun (secara relatif tentu saja). Saya telah memeriksa kapal ini dengan cermat dari log mesin hingga laporan lambung ultrasound. Ini adalah kapal pesiar kecil yang sehat dan aman. Ini juga merupakan kapal yang sangat hemat bahan bakar dan ekonomis. Pertama kali saya naik kapal ini adalah di tengah musim panas di Yunani ketika di luar sangat panas. Kapal sepenuhnya ber-AC dan sejuk dan nyaman di dalam kapal. Saya memeriksa ruang mesin untuk melihat berapa banyak generator yang berjalan. Dengan senang hati saya laporkan bahwa semua kebutuhan listrik dan AC dapat dipenuhi hanya dengan menjalankan salah satu dari tiga generator Daihatsu. Generator ini sangat ekonomis untuk dioperasikan dalam hal konsumsi bahan bakar dan perawatan.
Saya bisa bernegosiasi dengan pemiliknya, John Kosmas dan mendapatkan beberapa konsesi. Saya menurunkan harga menjadi $ 500.000. Dan pada harga itu, dia setuju untuk membawa kapal itu sesuai dengan SOLAS 2005 dan juga memasukkan cat baru di bagian atas. Kapal itu dilengkapi dengan cukup baik bahkan termasuk sprei, tetapi kapal itu telah diletakkan selama bertahun-tahun. Layanan terbarunya adalah di Mediterania dan Laut Hitam. Kapal pesiar yang berdagang secara eksklusif di Mediterania dan Laut Hitam cenderung memiliki kabin yang lebih kecil dan fasilitas yang lebih sedikit daripada kapal pesiar biasa yang sering mengunjungi Karibia. Intinya adalah bahwa kapal ini adalah model ekonomi, bukan model mewah. Ketika saya memeriksa ruang mesin, saya meminta log mesin. Ketika saya membukanya, saya melihat semua entri dalam bahasa Yunani. Saya dapat melihat beberapa tanggal dan data lain yang memberi tahu saya kapan kapal terakhir beroperasi, tetapi saya tidak dapat membaca entri bahasa Yunani, jadi saya mengembalikan log mesin kepada pemilik kapal, dan mengatakan kepadanya, “Semuanya bahasa Yunani bagi saya. .” Menjadi orang Yunani, Pak Kosmas gagal menemukan humor di dalamnya.
Mari kita lihat angka-angka di kapal ini. 100% dari biaya akuisisi akan menjadi $ 500.000. 1% jadi = $5000. Seratus pembeli dapat memiliki masing-masing satu persen. Ada 120 kabin sehingga setiap pemilik bersama dapat memiliki kabin pribadi dengan sisa 20 kabin. Namun, kabin ini sedikit di sisi kecil. Setiap kabin memang memiliki bak mandi dan pancuran, tetapi ukurannya terlalu kecil untuk nyaman bagi kebanyakan orang, terutama jika pemiliknya ingin tinggal di kapal secara penuh. Di kapal seukuran ini, saya akan merekomendasikan agar tidak ada lebih dari 60 pemilik bersama sehingga masing-masing dapat memiliki dua kabin dan akan memiliki opsi untuk mengubah kedua kabin tersebut menjadi suite dua kamar. Untuk menyederhanakan angka, katakanlah kapal ini memiliki 50 pembeli yang masing-masing membeli 2% dari kapal. Beli di biaya per pemilik kemudian akan menjadi $ 10.000. Jika hanya ada sepuluh pembeli, maka biaya akuisisi per pembeli adalah $50.000. $50.000 tidak akan membeli banyak rumah di darat, tetapi di kapal ini akan membeli 10% kapal seperti Vergina Sky dan dua belas kabin yang bisa diubah menjadi rumah yang cukup besar.
Pada skala ekonomi akhir, pemilik bersama dapat membeli 1% kapal pesiar ekonomis dengan harga sekitar $5000. Namun tidak perlu bagi semua pemilik bersama untuk memiliki bagian yang sama di kapal. Kepemilikan dapat dengan mudah dibagi menjadi kenaikan 1%. Jika satu pembeli menginginkan 5%, maka biaya akuisisinya adalah $25.000. Dia akan berhak atas 5% kabin kapal, dan akan memiliki lima suara untuk operasi dan manajemen kapal, seperti perencanaan perjalanan.
Sebelum menjadi pemilik bersama, sangat penting untuk menemukan orang lain yang memiliki tujuan yang sama. Saya akan menyarankan untuk menyusun DCCR pendahuluan (PERNYATAAN
PERJANJIAN, KETENTUAN DAN PEMBATASAN). Anda dapat melakukan ini bahkan sebelum Anda membeli kapal. Tulis versi Anda tentang bagaimana Anda membayangkan kepemilikan bersama atas kapal pesiar sebagaimana mestinya. Kemudian lihat apakah Anda dapat menemukan beberapa orang yang setuju dengan tujuan Anda dan DCCR Anda, tunduk pada beberapa revisi dan konsesi untuk mengakomodasi pemilik bersama lainnya.
Langkah Pertama: Tentukan apakah Anda dan keluarga memiliki keinginan dan kemampuan finansial untuk menjadi pemilik kapal pesiar bersama (atau megayacht).
Langkah Kedua: Temukan orang lain yang setuju dengan konsep Anda tentang kepemilikan bersama atas sebuah kapal.
Langkah Tiga: Belanja kapal. Ini adalah bagian yang menyenangkan.
Langkah Empat: Beli kapal.
Langkah Lima: Masukkan kapal ke dalam layanan.
Bahkan jika Anda tidak kaya, Anda mampu untuk memiliki kapal pesiar bersama. Tapi kemudian muncul pertanyaan logis berikutnya: Mengapa Anda atau siapa pun ingin tinggal di kapal pesiar? Ini cocok untuk siapa?
Jika Anda sudah pensiun atau memiliki penghasilan yang stabil dari sumber yang dapat diandalkan, Anda mungkin mampu menjadi pemilik bersama kapal pesiar dan hidup penuh waktu di atas kapal pesiar. Jika Anda bekerja di bidang di mana Anda dapat bekerja dari rumah secara online, maka Anda juga mungkin mampu menjadi pemilik bersama kapal pesiar. Sebagian besar kapal modern memiliki layanan Internet satelit yang tersedia 24-7.
